立宇泰路考仪产品全面融合ADAS视觉分析技术,升级强大车道评判功能!

作者: 发表时间:2019-05-13 11:44:14浏览量:245

立宇泰在驾考系统中引入ADAS视觉分析技术,将LDW车道视觉分析和FCW车距分析充分融入模拟考试系统,实现了公安部考规中所有车道和车距相关的项目评判!

何为ADAS?

ADAS是Advanced Driving Assistant System的简写,翻译过来就是高级驾驶辅助系统。它是利用安装在车上的各式各样传感器,在汽车行驶过程中感应周围的环境,进行系统的运算与分析,对车道和前车位置做自动的判断,从而帮助驾驶人预测驾驶风险。


ADAS技术图.png

ADAS的两项关键技术

ADAS的视觉技术中,最主要的两项技术技术是LDW和FCW。

●  LDW应用分析图像和检测车道标线,判断是否有发生偏离车道。

●  FCW应用分析图像和检测前方的汽车。


ADAS技术对模拟驾考产品的提升

立宇泰在驾考系统中引入以上的ADAS技术,将LDW车道视觉分析和FCW车距分析充分融入模拟考试系统,实现了公安部考规中所有车道和车距相关的项目评判!


ADAS升级.jpg

●  传统路考仪不能评判的8个项目,变为可以评判;

●  单一依赖角度传感器评判的4个项目,提升了评判的准确度。


可评判项目.jpg


这两方面的改变,实现了以普通路考仪的价格,就能完成高精度考试车的评判能力,是路考仪行业产品的一次质的飞跃!


升级评判内容详细介绍

1、新增骑轧车道边缘线评判:

包括长时间骑轧分界线评判和骑轧实线评判。

对比1.jpg

通用评判中,对压实线、长时间压虚线,都有明确要求,一旦出现直接扣100分不合格。 但普通路考仪并不能完成该项自动检测,学员学车全程都要靠教练盯着看。采用立宇泰路考仪可以让教练从这项辛苦工作中完全解放出来。


↓ ↓  骑轧实线  ↓ ↓

压实线.gif


2、变道和超车的准确度提升

对比4.jpg

传统路考仪一般是纯粹采用陀螺仪角度传感器来判断变道的,这就容易发生两种误判。

一是如果学员在车道内就进行了车身摆动,实际没有更换车道,也会误判变道成功;二是如果学员小角度地进行车道变换,即使变换成功,也会误判变道不按指令行驶。


↓ ↓  左变道  ↓ ↓

左变道.gif


而加入了ADAS车道视觉检测技术之后,如同教练员的双眼,能够明确指出学员是否正确实施了变道,正确扣分,完全避免了上述两种误判情况。


↓ ↓  超车  ↓ ↓

超车.gif


3、更准确的直线行驶评判

对比3 (1).jpg

直线行驶又被称为“死亡100米”,操作看似简单,实则很考验心理素质。 

传统的陀螺仪传感技术只要车身偏离角度不大保持走直线,就算项目完成;即使车身未摆正,斜向走直线后导致压线,并不会进行评判。ADAS技术则可弥补陀螺仪的局限性,判断车身是否“摆正”,行驶是否压线,保证评判结果的准确性。


↓ ↓  轻微偏移下直线行驶 不启用ADAS不扣分  ↓ ↓

直线行驶.gif


4、新增连续变道评判

对比4.jpg

快速连续变更两个车道从无法评判变为可以评判。

↓ ↓  连续右变道  ↓ ↓

连续右变道.gif


5、前车距离、路口行人相关判断(即将推出)

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宇泰路考仪利用ADAS技术,准确判断车辆和前车距离,并可以由教练灵活设置距离阀值,在阀值到达时要求踩下刹车避让。由于可以判断三车道的前车距离,因此也可以判断学员在实施超车操作时,是否控制好了距离。


6、即将加入靠边停车距离判断(即将推出)

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靠边停车的精准判断一般只能依靠价格昂贵的高精度设备。而ADAS技术的引入,将彻底改变这一现状。通过优化后的LDW算法,能精准地判断靠边的距离,对每次靠边停车的距离是否满足大于30cm,小于50cm做出判断。


ADAS技术基础部件高清摄像头介绍

看完这些功能介绍,是不是很心动呢?一定有人要问多了那么多功能,是不是路考仪价格也要上涨?
 别担心,本次全新升级版的路考仪,价格在原先的基础上,只需额外花费购买立宇泰ADAS专用高清摄像头的费用,就能率先体验融入ADAS技术后的强大评判功能!

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●  宽动态技术、高清摄像头;

●  独特的Sensor、自带ISP、噪声抑制;

●  镜头、广角精确配比,确保最好的视觉图像;

●  长时间、高温环境下稳定工作。


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